Zbliża się szczyt dostaw na Święto Wiosny!Firma spedycyjna: W pierwszym kwartale 2022 roku kontenery 40-stopowe będą niewystarczające

Drewry stwierdził, że w związku z niedawnym szybkim rozprzestrzenianiem się leku Omicron ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw i zmienności rynku w 2022 r. pozostanie wysokie, a scenariusze, które miały miejsce w ubiegłym roku, prawdopodobnie powtórzą się w 2022 r.

W związku z tym spodziewają się wydłużenia czasu realizacji przesyłek, a porty i terminale będą jeszcze bardziej zatłoczone, dlatego zalecają właścicielom ładunków przygotowanie się na większe opóźnienia i utrzymujące się wysokie koszty transportu.

Maersk: W pierwszym kwartale 2022 roku zabraknie kontenerów 40-stopowych

Z powodu opóźnień w harmonogramach żeglugi przepustowość będzie w dalszym ciągu ograniczona i Maersk spodziewa się, że przez cały Księżycowy Nowy Rok przestrzeń pozostanie bardzo ograniczona.

Oczekuje się, że podaż kontenerów 40-stopowych będzie niewystarczająca, ale pojawi się nadwyżka kontenerów 20-stopowych, zwłaszcza w Wielkich Chinach, gdzie w niektórych obszarach nadal będą występować niedobory kontenerów przed Księżycowym Nowym Rokiem.

Ponieważ popyt pozostaje silny i występują duże zaległości w zamówieniach, Maersk spodziewa się, że rynek eksportowy będzie w dalszym ciągu nasycony.

Opóźnienia w harmonogramach wysyłek spowodują spadek zdolności przewozowych,więc przestrzeń podczas Księżycowego Nowego Roku będzie jeszcze węższa.Oczekuje się, że ogólny popyt importowy utrzyma się na mniej więcej takim samym poziomie.

Zawieszenie lotów i przeskoczenie portów przed Świętem Wiosny, ciasne przestrzenie i przerwy w przepustowości są powszechne

Spośród 545 zaplanowanych rejsów na głównych trasach transpacyficznych, transatlantyckich, Azji-Północnej i Azji-Śródziemnomorskiej,Odwołano 58 rejsówmiędzy 52. ​​tygodniem a trzecim tygodniem przyszłego roku, przy wskaźniku rezygnacji wynoszącym 11%.

Według aktualnych danych Drewry’ego w tym okresie 66% pustych rejsów odbędzie się transpacyficznym szlakiem handlowym w kierunku wschodnim,głównie na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych.

Według danych podsumowanych rozkładem rejsów easy na dzień 21 grudnia, w okresie od grudnia 2021 r. do stycznia 2022 r. ogółem trasy z Azji do Ameryki Północnej/Europy zostaną zawieszone (czyli pierwszy port będzie wypływał od 48. do 4. tygodnia w łącznie 9 tygodni).219 rejsów, w tym:

• 150 rejsów do Ameryki Zachodniej;
• 31 rejsów na wschód Stanów Zjednoczonych;
• 19 rejsów po Europie Północnej;
• 19 rejsów po Morzu Śródziemnym.

Z punktu widzenia sojuszy sojusz ma 67 rejsów, sojusz oceaniczny 33 rejsy, sojusz 2M ma 38 rejsów, a inne niezależne szlaki mają 81 rejsów.

Ogólna liczba zawieszonych lotów w tym roku jest wyższa niż w roku ubiegłym.W porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku podwoiła się także liczba zawieszonych lotów.

W związku ze zbliżającym się chińskim świętem Księżycowego Nowego Roku (1-7 lutego),niektóre usługi barkowe w południowych Chinach zostaną zawieszone.Oczekuje się, że od chwili obecnej aż do Księżycowego Nowego Roku 2022 popyt na przewozy towarowe pozostanie bardzo duży, a wolumen przewozów utrzyma się na wysokim poziomie.

Jednakże okazjonalna nowa epidemia korony może nadal mieć pewien wpływ na łańcuch dostaw klienta.

Nadal występują opóźnienia statków i puste zmiany na trasie z Azji do Ameryki Północnej.Oczekuje się, że harmonogram żeglugi eksportowej w styczniu stanie przed poważniejszymi wyzwaniami, a cała trasa przez USA nadal będzie ciasna;

Popyt rynkowy i powierzchnia nadal znajdują się w stanie poważnej nierównowagi podaży i popytu.Oczekuje się, że sytuacja ta ulegnie dalszemu pogorszeniu w związku z przybyciem szczytowych przesyłek w przededniu Święta Wiosny, a rynkowa stawka frachtowa zapoczątkuje kolejną falę podwyżek.

Jednocześnie Europa jest atakowana przez nowy szczep wirusa korony Omi Keron, a kraje europejskie w dalszym ciągu wzmacniają środki kontroli.Zapotrzebowanie rynku na transport różnych materiałów pozostaje wysokie;a przerwa w wydajności nadal będzie miała wpływ na ogólną wydajność.

Przynajmniej przed Nowym Rokiem Księżycowym zjawisko przerw w przepustowości będzie nadal bardzo powszechne.

Sytuacja pustych zmian/skakania dużych statków trwa.Przestrzenie/puste kontenery są w stanie napięcia przed Świętem Wiosny;wzrosło również zatłoczenie w portach europejskich;popyt na rynku ustabilizował się.Niedawna epidemia krajowa wpłynęła na ogólny transport ładunków.Oczekuje się, że będzie to styczeń 2022 r. Przed Festiwalem Wiosny nastąpi fala szczytowych dostaw.

Szanghajski indeks frachtu kontenerowego (SCFI) pokazuje, że rynkowe stawki frachtowe pozostaną wysokie.

Na trasach Chiny-Morze Śródziemne w dalszym ciągu występują puste loty/porty skokowe, a popyt na rynku stopniowo rośnie.Ogólna sytuacja przestrzenna w drugiej połowie miesiąca jest napięta, a stawka frachtowa w ostatnim tygodniu grudnia nieznacznie wzrosła.