Zbliża się szczyt dostaw z okazji Święta Wiosny! Firma spedycyjna: kontenery 40-stopowe będą niewystarczające w pierwszym kwartale 2022 roku

Drewry powiedział, że biorąc pod uwagę ostatnią szybką proliferację Omikronu, ryzyko zakłócenia łańcucha dostaw i zmienności rynku pozostanie wysokie w 2022 r., a scenariusze, które miały miejsce w ubiegłym roku, prawdopodobnie powtórzą się w 2022 r.

W związku z tym należy się spodziewać wydłużenia czasu realizacji zamówień oraz dalszego zwiększania zatorów w portach i terminalach. Zaleca się, aby właściciele ładunków przygotowali się na większe opóźnienia i utrzymujące się wysokie koszty transportu.

Maersk: W pierwszym kwartale 2022 roku będzie brakowało kontenerów 40-stopowych

Z powodu opóźnień w harmonogramach wysyłek, przepustowość będzie nadal ograniczona, a Maersk przewiduje, że przestrzeń pozostanie bardzo ograniczona przez cały okres Nowego Roku Księżycowego.

Oczekuje się, że podaż kontenerów 40-stopowych będzie niewystarczająca, ale będzie nadmiar kontenerów 20-stopowych, zwłaszcza w Chinach, gdzie w niektórych rejonach przed Nowym Rokiem Księżycowym nadal będą występować niedobory kontenerów.

Ponieważ popyt utrzymuje się na wysokim poziomie, a liczba zaległych zamówień jest duża, Maersk przewiduje, że rynek eksportowy pozostanie nasycony.

Opóźnienia w harmonogramach wysyłek spowodują spadek przepustowości,więc przestrzeń podczas Nowego Roku Księżycowego będzie jeszcze ciaśniejszaOczekuje się, że ogólny popyt na import utrzyma się na mniej więcej podobnym poziomie.

Zawieszone loty i zamknięte porty przed Świętem Wiosny, ciasne przestrzenie i przerwa w przepustowości to częste zjawiska

Spośród 545 zaplanowanych rejsów na głównych trasach transpacyficznych, transatlantyckich, azjatycko-północnych i azjatycko-śródziemnomorskich,Odwołano 58 rejsówmiędzy 52. ​​tygodniem a trzecim tygodniem przyszłego roku, przy wskaźniku anulowania na poziomie 11%.

Według aktualnych danych Drewry'ego w tym okresie 66% pustych rejsów będzie odbywać się na transpacyficznym szlaku handlowym na wschód,głównie na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych.

Zgodnie z danymi podsumowanymi w harmonogramie easy sailing na dzień 21 grudnia, trasy z Azji do Ameryki Północnej/Europy zostaną zawieszone w okresie od grudnia 2021 r. do stycznia 2022 r. (tj. pierwszy port wypłynie od 48. do 4. tygodnia w sumie 9 tygodni).219 rejsów, w tym:

• 150 podróży do Ameryki Zachodniej;
• 31 podróży na wschód Stanów Zjednoczonych;
• 19 podróży po Europie Północnej;
• 19 rejsów po Morzu Śródziemnym.

Z perspektywy sojuszy, sojusz ma 67 rejsów, sojusz oceaniczny ma 33 rejsy, sojusz 2M ma 38 rejsów, a inne niezależne trasy mają 81 rejsów.

Łączna liczba zawieszonych lotów w tym roku jest wyższa niż w roku ubiegłym.W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku liczba zawieszonych lotów również wzrosła dwukrotnie.

W związku ze zbliżającym się chińskim świętem Nowego Roku Księżycowego (1–7 lutego),niektóre połączenia barkowe w południowych Chinach zostaną zawieszone.Oczekuje się, że aż do Nowego Roku Księżycowego w 2022 r. popyt na przewozy towarowe pozostanie bardzo duży, a wolumen przewozów utrzyma się na wysokim poziomie.

Jednakże okazjonalne nowe epidemie mogą nadal mieć pewien wpływ na łańcuch dostaw klienta.

Opóźnienia statków i puste zmiany na trasie z Azji do Ameryki Północnej nadal występują.Oczekuje się, że harmonogram wysyłek eksportowych w styczniu będzie wiązał się z poważniejszymi wyzwaniamii cała trasa w USA będzie nadal ciasna;

Popyt rynkowy i przestrzeń nadal znajdują się w stanie poważnej nierównowagi między podażą a popytem. Oczekuje się, że sytuacja ta ulegnie dalszemu pogorszeniu ze względu na szczyt przeładunków przypadający na przeddzień Święta Wiosny, a stawki frachtowe na rynku zapowiadają kolejną falę wzrostów.

Jednocześnie Europa jest atakowana przez nowy szczep wirusa korony Omi Keron, a kraje europejskie nadal zaostrzają środki kontroli. Popyt na transport różnych materiałów utrzymuje się na wysokim poziomie, a przerwa w przepustowości nadal będzie miała wpływ na ogólną przepustowość.

Przynajmniej do Nowego Roku Księżycowego zjawisko przerw w dostawach prądu będzie nadal bardzo powszechne.

Sytuacja pustych zmian/przeskoków dużych statków nadal trwa. Przestrzenie/puste kontenery są w stanie napięcia przed Świętem Wiosny; wzrosło również zatłoczenie w portach europejskich; popyt rynkowy ustabilizował się. Niedawna epidemia w kraju wpłynęła na ogólny poziom przewozów towarowych.Oczekuje się, że nastąpi to w styczniu 2022 r. Przed Świętem Wiosny nastąpi fala szczytowych wysyłek.

Szanghajski indeks przewozu ładunków kontenerowych (SCFI) pokazuje, że stawki rynkowe za przewozy frachtowe pozostaną wysokie.

Na trasach Chiny-Morze Śródziemne nadal występują puste loty/porty przesiadkowe, a popyt na rynku stopniowo rośnie. Ogólna sytuacja pod względem dostępności przestrzeni w drugiej połowie miesiąca jest napięta, a stawki frachtowe w ostatnim tygodniu grudnia nieznacznie wzrosły.