Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) wezwała globalną wysyłkę i logistykę do budowania odporności łańcucha dostaw poprzez zwiększone inwestycje w infrastrukturę i zrównoważony rozwój w przygotowaniu przyszłych kryzysów. UNCTAD zachęca również porty, floty i zaplecze do przejścia na energię niskoemisyjną.

Według flagowej publikacji UNCTAD „Maritime Transport in Review 2022 ′, kryzys łańcucha dostaw ostatnich dwóch lat wykazał niedopasowanie między podażem a popytem na mocy logistyki morskiej prowadzące do wzrostu stawek frachtu, zatłoczenia i poważnych zakłóceń w globalnych łańcuchach wartości.

Dzięki danemu pokazującym, że statki przenoszą ponad 80% światowych towarów handlowych, a jeszcze wyższy udział w większości krajów rozwijających się, istnieje pilna potrzeba budowania odporności na wstrząsy, które zakłócają łańcuchy dostaw, inflację paliwa i wpływa na życie najwyraźniej. Opublikowane w raporcie niniejszej publikacji.

Wciąż zaopatrzenie logistyczne w połączeniu z rosnącym popytem na towary konsumpcyjne i e-commerce zwiększają stawki frachtu dla kontenerów do pięciokrotnie ich poziomów przedpandemicznych w 2021 r. I osiągając szczyt wszechczasów na początku 2022 r., Udawanie cen konsumentów. Stawki spadły od połowy 2022 r., Ale pozostają wysokie w przypadku ładunku cysterny naftowej i gazowej z powodu bieżącego kryzysu energetycznego.

UNCTAD wzywa kraje do dokładnej oceny potencjalnych zmian popytu na wysyłkę oraz opracowywania i aktualizacji infrastruktury portowej i opaski, jednocześnie angażując sektor prywatny. Powinny również poprawić łączność portów, rozszerzyć przestrzeń i pojemność magazynową oraz minimalizować niedobory pracy i sprzętu, zgodnie z raportem.

Raport UNCTAD sugeruje ponadto, że wiele zakłóceń łańcucha dostaw można również złagodzić poprzez ułatwienie handlowe, w szczególności poprzez digitalizację, co skraca czas oczekiwania i odprawy w portach i przyspiesza przetwarzanie dokumentów poprzez dokumenty elektroniczne i płatności.

Raport podał, że wzrośnie kosztów pożyczki, ponure perspektywy gospodarcze i niepewność regulacyjna zniechęcą na inwestycje w nowe statki, które obniżają emisję gazów cieplarnianych.

UNCTAD wzywa społeczność międzynarodową do zapewnienia, aby kraje najbardziej negatywnie dotknięte zmianą klimatu i najmniej dotkniętym jej przyczynami nie wpływają negatywnie wysiłki na rzecz złagodzenia zmian klimatu w transporcie morskim.

Integracja pozioma poprzez fuzje i przejęcia zrewolucjonizowała branżę transportu kontenerów. Firmy wysyłkowe realizują również integrację pionową poprzez inwestowanie w operacje terminalowe i inne usługi logistyczne. W latach 1996–2022 udział 20 najlepszych przewoźników w pojemności pojemnika wzrasta z 48% do 91%. Według raportu w ciągu ostatnich pięciu lat czterech głównych operatorów zwiększyło swój udział w rynku, kontrolując ponad połowę na świecie zdolności wysyłkowych.

UNCTAD wzywa konkurencję i organy portu do współpracy w celu rozwiązania konsolidacji branży poprzez środki chroniące konkurencję. Raport zachęca do większej współpracy międzynarodowej w celu zwalczania transgranicznych zachowań antykonkurencyjnych w transporcie morskim, zgodnie z zasadami i zasadami konkurencji ONZ.