Fracht kontenerowy Chiny-USA wzrósł do 20 000 USD, jak długo to potrwa?

Akcje żeglugowe oparły się trendowi i umocniły, przy czym Orient Overseas International wzrósł o 3,66%, a Pacific Shipping o ponad 3%. Według Reutersa, w związku z ciągłym wzrostem zamówień detalicznych przed nadejściem sezonu zakupowego w USA, rosnącą presją na globalny łańcuch dostaw,stawka frachtu kontenerów z Chin do USA wzrosła do nowego maksimum, wynoszącego ponad 20 000 USD za 40-stopowe pudełko.

1

Przyspieszone rozprzestrzenianie się zmutowanego wirusa Delta w kilku krajach doprowadziło do spowolnienia globalnego tempa obrotu kontenerami. Niedawny tajfun na południowych wybrzeżach Chin również ma swój wpływ. Philip Damas, dyrektor zarządzający Drewry, morskiej firmy konsultingowej, powiedział: „Nie widzieliśmy tego w branży żeglugowej od ponad 30 lat. Szacowano, że potrwa to do 2022 roku Chiński Księżycowy Nowy Rok”!

2

Od maja ubiegłego roku indeks Drewry Global Container wzrósł o 382%. Stały wzrost stawek frachtu morskiego oznacza również wzrost zysków firm żeglugowych. Ożywienie gospodarcze po stronie globalnego popytu, nierównowaga importu i eksportu, spadek efektywności obrotu kontenerowego oraz mała pojemność kontenerowców, pogłębiły problem niedoborów kontenerowych, co doprowadziło do gwałtownego wzrostu stawek frachtowych kontenerów.

Wpływ wzrostu frachtu

Według big data Organizacji Narodów Zjednoczonych ds. Żywności, światowy indeks żywności rośnie od 12 kolejnych miesięcy. Transport produktów rolnych i rudy żelaza również musi odbywać się drogą morską, a ceny surowców wciąż rosną, co nie jest dobrą rzeczą dla większości firm na świecie. A porty amerykańskie mają duże zaległości ładunkowe.

Ze względu na długi okres szkolenia i brak bezpieczeństwa pracy marynarzy z powodu epidemii, istnieje poważny niedobór nowych marynarzy, a liczba pierwotnych marynarzy również została znacznie zmniejszona. Niedobór marynarzy dodatkowo ogranicza uwalnianie zdolności żeglugowej. W związku z gwałtownym wzrostem popytu na rynku północnoamerykańskim, w połączeniu ze wzrostem światowych cen ropy, inflacja na rynku północnoamerykańskim będzie się dalej nasilać.

3

Koszty wysyłki wciąż rosną

W związku z wahaniami cen towarów masowych, takich jak ruda żelaza i stal, wzrost cen żeglugi w tej rundzie również stał się przedmiotem uwagi wszystkich stron. Według znawców branży z jednej strony wzrosły koszty frachtu, co znacznie zwiększyło koszt importowanych towarów. Z drugiej strony zatory towarowe wydłużyły okres czasu i podniosły koszty w ukryciu.

Jak długo potrwa przeciążenie portów i rosnące ceny przesyłek?

Agencja uważa, że ​​kolejność obrotu kontenerami w 2020 roku będzie niezrównoważona i będą trzy etapy, w których zwiększą się ograniczenia dotyczące zwrotu pustych kontenerów, niezbilansowany import i eksport oraz niedobory kontenerów, co znacznie zmniejszy efektywną podaż. Stopniowa podaż i popyt są napięte, a stawka frachtu kasowego gwałtownie wzrośnie. , popyt europejski i amerykański trwa,a wysokie stawki frachtowe mogą utrzymywać się do III kwartału 2021 roku.

„Obecna cena na rynku wysyłkowym znajduje się w silnym cyklu wzrostu zasięgu. Przewiduje się, że do końca 2023 roku cała cena rynkowa może wejść w zakres callbacków.” Tan Tian powiedział, że rynek żeglugowy również ma cykl, zwykle od 3 do 5 lat. Obie strony podaży i popytu na żeglugę są wysoce cykliczne, a ożywienie po stronie popytu zwykle napędza zdolność strony podażowej do wejścia w cykl wzrostu za dwa lub trzy lata.

Niedawno redaktor naczelny S&P Global Platts Global Container Shipping Huang Baoying powiedział w wywiadzie dla CCTV: „Oczekuje się, że stawki frachtów kontenerowych będą nadal rosły do ​​końca tego roku i spadną w pierwszym kwartale przyszłego roku. Dlatego stawki frachtu kontenerowego będą nadal utrzymywać się przez lata. Wysoka."

TEN ARTYKUŁ POWSTAŁ Z CHIŃSKIEGO TYGODNIA GOSPODARCZEGO


Czas publikacji: 10 sierpnia-2021